20多万的特斯拉Model Y，自带的无线充电模块用料如何？拆解给你看
Tesla特斯拉Model Y作为纯电动汽车，除具有十分智能的操控系统外，车内配置也是紧跟时代脚步。车内配有超大触控显示屏，将所有车辆功能集中显示，还支持语音交互、游戏等丰富功能。
在充电方面，特斯拉为Model Y的前后排各配备两个Type-C接口，随车人员每个人都至少能分配到一个接口给手机等设备充电，插线即可快充，最大支持36W输出，方便高效。
除有线充电外，特斯拉Model Y还支持无线充电。该无线充模块便设在前排扶手箱旁，也是随手一放便可为手机进行无线充电，相当方便。底座面倾斜设计方便主副驾驶位人员进行手机充电的同时查看弹框信息。
一、特斯拉Model Y无线充电体验
将苹果iPhone 13新机放到左侧无线充电位置上，能正常进行无线充电。
将另一台iPhone 13放到右侧无线充电位置上，也能立马进行无线充电，可见两边的无线充兼容性都没有问题。
将两台iPhone 13同时放上去，能同时正常进行无线充电，观察了一会，无断充现象。
二、特斯拉Model Y无线充电模块外观
疫情导致全球缺芯情况越来越严重，受此影响，2021年11月6日以后在“缺芯”情况下生产的Model 3/Y，车内的USB-C模块只保留了供电功能，数据功能被砍掉。充电头网已经拿到了近期生产的Model Y的车内USB-C模块和无线充模块。
阉割后的特斯拉Model Y USB-C快充模块实际情况怎样，充电头网前几天已经和大家分享。今天继续拆该车的无线充电模块，看看该模块是否也存在阉割情况。
模块正面覆盖反绒皮防滑且手感舒适，以及采用双底座设计，可以满足主副驾驶位人员的手机同时进行无线充电，同时保证行车过程中手机稳定不滑落。模块边缘设有固定孔和固定柱。
模块背面覆盖大型金属散热板，采用三颗六角螺丝加上下四卡扣固定。
金属板上有该模块的参数，型号为WC3，支持13.5V4A输入，以及最大15W输出，支持qi无线充电标准，通过了NOM、NYCE、CE、KC、RoHS等认证。
电源插槽特写，外壳上设有卡扣。
三、特斯拉Model Y无线充电模块拆解
模块的塑料板采用PC+ABS防火材质，从该区域的Yanfeng字样可了解到，该模块的包覆骨架由延锋汽车饰件系统有限公司提供。
塑料板上还贴有信息贴纸和合格证贴纸，零件名称——无线充电饰板包覆骨架。
另一部分无线充电线圈模块正面覆盖纤维板，正反面敷铜箔使用黑色涂层覆盖。
盖板用与后盖一体的共十颗金属柱冲压固定，整体非常稳固。
将盖板拆下，另一面在无充电线圈位置的敷铜使用栅格状。
对应无线充电线圈区域格栅状敷铜，提升散热效果。
模块内部布局一览，仅露出无线充电线圈，PCB板上还覆盖有金属板。
每个无线充电区域均设有两个线圈，增大感应区域以便能很好适配大小机型。
拆掉最后一块金属板。
PCB板使用螺丝、固定柱固定，模块内置两组无线充电线圈，每组线圈又分为两个线圈。
无线充电线圈的焊点焊接到电路板背面，背面还有无线充电主控芯片。
NXP恩智浦 TJA1021，是一款本地协议控制器，接收电源插座的传输信号，连接到无线充电主控用于无线充电开关控制，以降低能耗。
用于信号处理的三极管和二极管。
TI INA214-Q1，AEC-Q100 耐压26V双向高精度电流感应放大器，用于无线充电功率级输入电流检测。
无线充电主控芯片采用NXP恩智浦MWCT1213AVLH，符合最新版本WPC Qi V1.2.4标准，支持5-24V宽范围电压输入，支持双向通信，最大输出功率15W。
主控旁无源8M晶振和外围器件。
DIODES DGD05473 半桥驱动器，用于无线充电MOS管驱动。整板共四颗，每一路两颗。
另外一路无线充电的两颗DGD05473半桥驱动器。
掀开电路板，正面采用导热凝胶为主板上的器件散热。
导热凝胶能够完美的贴合器件形状，将发热传导到铝合金后盖上，降低电路板上器件温度。
电路板正面特写，上面有两路独立的升降压电路和对应的无线充全桥MOS管，以及两个线圈的切换MOS管。
用于输入保护的TVS保护管。
用于输入保护的MOS管，来自DIODES。
滤波电解电容，耐压35V，两颗并联。整板使用十四颗同规格电容。
DIODES TH6016LPDQ 175℃工作温度的双NMOS管，耐压60V，导阻19mΩ，符合AEC-Q101标准，用于两个无线充电线圈切换。
DIODES DMT47M2SFVWQ，NMOS，无线充电功率管，耐压40V，导阻7.5mΩ，符合AEC-Q101标准。共有八颗，用于双路无线充电输出。
白色NPO谐振电容。
TI LMR34215-Q1 42V输入电压的超小型同步降压转换器，将输入电源降压送至TPS7A8101进行稳压。
TI TPS7A8101 1A 车规级可调输出稳压器，为无线充电主控供电。
丝印0120的双运放。
MPS MPQ4231，同步升降压转换器，内部集成开关管，用于无线充功率级电压转换，满足不同功率应用。
全部拆解完毕，来张全家福。
充电头网拆解总结
特斯拉Model Y在前后排都配备两个Type-C口的情况下，仍在主副驾驶位间设计了无线充模块，旨在丰富充电方式以及减轻多人同时充电时的接口压力，此外无线充电本身也很方便，随放随充，提升用户使用体验。
此外该无线充支持qi无线充电标准，对市面绝大多数品牌的手机都有很好的兼容性。当然功率就一般般了，在5-7.5W间，官方标称总功率可达15W，符合主流水准。虽不是很强，但也算得上是锦上添花。
充电头网通过拆解发现，模块除后盖全部采用金属材质外，还涂有导热凝胶帮助芯片散热。此外内部还设有两块薄散热板，其中一块格栅状敷铜设计以进一步提升散热效果。很多用过车上无线充的车主都反馈发热厉害，为应对这一普遍问题，特斯拉在设计Model Y的无线充模块时，在散热方面真是下足了功夫。
除散热很看重外，模块在用料方面也是实打实的，采用了恩智浦的MWCT1213AVLH一芯双充方案，驱动器、切换/驱动MOS管以及保护管来自DIODES， MPS MPQ4231用于无线充功率级电压转换。另外采用了TI的降压转换器和稳压器，设有完善的输入保护和检测电路。
电小二户外电源400拆解报告
可能大家比较少接触“户外电源”这种产品，其实这种储能逆变设备在海外是十分受欢迎的，储能设备在众多家庭里普及开来。外出游玩、抗灾、停电应急、户外续航等都可以用得上。国内储能箱市场仍然属于一块未开荒市场，未来几年应该会迎来爆发式增长。最近电小二推出了一款储能箱，名字叫电小二户外电源400，拥有414Wh容量支持DC、点烟器、220VAC、USB输出，接下来为大家送上这款产品开箱拆解。
一、电小二户外电源400外观
产品侧面可以看到产品特点，防溅水、短路保护、过载保护、温度控制、正弦波。
另一侧可以看到一个220V AC输出孔。
背面产品参数部分。
撕开透明封条打开包装盒。
户外电源四周被厚实的发泡棉包裹着，避免运输途中受到冲击损坏。
开箱物品一览，说明书*1、移动电源本体*1、电源适配器*1、电源8字线*1。
电源适配器支持100-240V~50/60Hz全球电压，输入为8字线分体设计；输出25.5V2.5A大约是64W，插头规格是8mmDC口，由深圳市鑫栗国际电子科技有限公司制造。
电小二户外电源400主体采用绿黑色阻燃塑胶制作，顶部带有一个包裹着橡胶的铝合金提手方便携带，整体重量为5.6公斤分量十足。
在主机正面右上角带有一个DISPLAY按钮，按下可以激活屏幕显示当前主机各种参数。
屏幕点亮自带背光，分别显示“输入功率”、“输出功率”、“剩余电量百分比”，可以看到出厂电量百分比为40%，锂电池出厂时半电保存寿命比较长。
壳体装配使用宽大的六角螺丝，牢固度十足。
左侧从上到下分别是照明电筒、两个DC 12V输出口 & 12V车载点烟器输出口、两个5V 2.1A USB输出口，三个区域都有独立的开关按键，可以单独开启使用，开启时区域对应的红色LED亮起。
产品背面是主动散热风扇。
右侧是一个带有保护盖的220V AC交流输出口，同样带有独立的开关按钮与LED指示灯，下面是8mm DC输入口。
掀开220V保护盖可以看到AC孔是三脚插孔。
底部是产品铭牌参数贴纸，品牌：电小二、名称：户外电源400、电芯：锂离子动力电芯 19.2Ah/21.6V（414.72Wh）、输入：直流25.2V 2.5A、DC输出：12V10A（120W MAX）、USB输出：5V2.1A*2（21W MAX）、AC（正弦波）输出：220V/1.3A，50Hz，持续300W，峰值500W、最大总输出：330W、工作温度：-10-40度、充电温度：0-40度。
二、电小二户外电源400拆解
小编十分好奇电小二户外电源到底里面长什么样，废话不多立马拆开看看。
得益于螺丝装配方式使拆开过程十分顺利，使用六角螺丝刀拧开左右两边提手处的三颗螺丝。
提手内层贴上海绵内衬，可以避免异响。
然后把底部的两颗内六角螺丝也拧开。
黑色的外皮分离出来露出绿色的内壳。
背面可以看到风扇附近的绿色壳体四周涂上了黑漆，避免在外面看到绿色壳体不好看，风扇向内吹风，四个开孔对外排风。
四个角一共8颗十字螺丝，拧掉。
很常见的螺丝尺寸，拆装方便。
绿色壳体分离。
提手固定点是金属插片，保证坚固耐用。
主动散热使用了深圳华夏恒泰风扇，型号DA06025B24UP，直径为65mm，输入电压DC24V输入电流0.25A，6W功率的DC直流风扇。
内部俯视图，可以看到分成几个区域，左右侧面的接口面板部分、中间的逆变器部分、底部的电池组部分。
电池组使用12AWG超软耐高温硅胶线连接PCB，保证大电流传输能力。
电池组保护板部分。
使用大电流航模插头连接PCB。
逆变器部分，高大的散热片。
照明电筒背部敷锡散热。
电池组与户外电源绿色壳体之间四方形蜂窝结构面接触，提供足够的支撑力与抗冲击力，接触地方涂有固定胶避免滑动，电池组底部可以看到根温度探头直接伸入电池组内部测温。
照明电筒模块使用一体透镜搭配粉团LED，按钮底部带海绵垫减少旷量。
DC输出面板部分。
线体焊接牢固焊点浸润度高，线材绕上磁环避免干扰。
220V与DC输入面板。
DC输入口铜质插头无磁吸反应，硅胶线飞线到PCB，一圈的焊点非常牢固。
220V AC输出口铜质插接件无磁吸反应，外表胶皮包裹避免触电。虽然是三脚插头，但只有火线零线两脚，无接地。
继续拆解逆变器PCB。
分离出逆变器PCB。
电池组保护板部分，电池采用六串结构，每一串都带有独立均衡。
6颗精工S8209A均衡IC，用于电池组单体电压平衡。
8颗SILIKRON SSF6808A MOS场效应管，用于电池组保护。
电池组上下都覆盖着一整块导热垫片，拉开垫片可以看到电池组使用了6串8并结构，一共48节18650锂电芯，单节容量2400mAh，看电池外皮颜色猜测可能是比克2400动力18650。镍带与18650正极之间使用青稞纸垫片增加绝缘，镍带点焊细节：每节焊点2+2十分牢固。电池组的温度监控是非常重要的，这里采用了两个温控开关加上NTC探头来做温度保护。
升压管和输出管的散热片很是高大，电感也很显眼。
输入部分，滤波电感，40A车用保险丝，滤波电容，升压变压器。
整流二极管，滤波电容和输出电感。
正面共有7颗管子，散热片上面固定热敏电阻测温，避免过热。
控制小板。
逆变器板背面大面积加锡，减小电阻。
通过拖焊排针的方式拆除小板。
小板俯视图。
两颗IR2103S 半桥驱动器用来驱动4颗IGBT。
意法半导体ST 32F030f4P6 单片机，德仪TI LM393 双路差动比较器，8M晶振提供时钟，单片机内部分频输出高频驱动信号。
意法半导体ST SG3525A，PWM控制芯片，用于初级升压。
7815用于SG3525稳压供电。
散热片上共计7只管子。
4颗英飞凌IK15N60T IGBT，用于调制输出电压，生成正弦波交流输出，下方电阻电容为吸收元件。
ST L7815CV + 2颗IXYS IXTP80N10T。 IXTP80N10T为升压管，将24V电池电压升压至高压供给逆变器全桥。
显示板上面有两路降压。
在降压开关管的背面加了导热贴散热。
下方右侧是保险丝，两个XT60插座中间是电流取样电阻。
单色液晶屏幕，右边两大块导热胶垫把热量传递到壳体上。
电池保险丝，DC32V60A。
电池组与PCB连接使用了XT60航模快拆插座，品牌为AMASS。接触电阻极小发热量低，最大支持100A电流传输，大电流使用的保证。
MPS MP5402 同步整流降压IC。
TI LM25116同步整流降压控制器。
STM8S005 单片机，用于屏幕显示及保护控制功能。
充电头网拆解总结
电小二户外电源400拥有414Wh的容量储备，AC 220V输出、5V USB、车载点烟器输出孔、12VDC等多种输出方式，带出去户外游玩接上电风扇、电冰箱、为笔记本手机充电、提供照明等等简直是神器，作为家里应急储能也可以轻松应对临时停电等窘态，为用户提供一种有备无患的生活方式。
通过充电头网的拆解，发现电小二户外电源400采用阻燃塑胶制作壳体，使用48颗比克2400mAh 18650动力锂电芯通过6串8并组成电池组，使用了TI、MPS、ST等进口芯片方案效率高，各项保护都做的不错内部做工可圈可点，值得推荐。
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